沥青压实度检测时间—真相揭秘，实时报道-护肤彩妆-齐家护肤品

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中国路桥工程有限公司

摘要随着“互联网+”在工程管理领域的应用和突破，基于过程控制的压实度评价方法通过包装材料的厚度、材质、碾压次数、轨迹等确定压实度控制。测试部分相关参数。采用差动定位技术的振动轮加速度传感器动态测量并获取频率特性，形成压实度图，分析不适合的压实区域，并指导压路机操作人员通过压板补充压力，让管理人员更轻松，确保您能找到它。及时消除薄弱环节，满足工艺要求，保证施工质量。

关键词沥青路面、数字化施工、过程控制、压实、振动加速度、激振力、

路面压实是公路建设中的重要施工环节之一，压实程度也是路基、路面施工质量检验的主要指标之一。压实度并不直接反映路基路面结构的变形抗力，因为它本质上是干密度的题，但实践证明，一般压实度越高，结构的强度越高。目前公路建设中的压实度检测方法主要依靠传统的点式取芯检测。首先，传统的测试方法属于结果管理，如果发现压缩不充分，只能返工；其次，点抽样取决于抽样点的检验结果，样本是否具有代表性本身就是一个题。第三，传统检测方法会破坏路面结构，后期难以恢复。

面对传统压缩检测的题，国内外研究人员也结合压缩和信息技术进行了大量的相关研究[1,2,3,4,5]。20世纪60年代，国外研究利用振动压路机在轧制过程中的动态响应信息来确定压缩质量。到1975年，瑞典研制出压实计并应用于工程。应用“互联网+”，在工程管理领域取得突破，2017年，交通运输部发布了《公路路基填筑工程连续压实控制系统技术条件》JT/T1127-2017[6]，河北。省质监局发布《公路路基智能压实控制技术规程》DB13T2572-2017[7]，标志着连续压实控制技术已进入工程应用阶段。

本文从实践角度出发，以柬埔寨金边至西哈努克高速公路项目为例，对路基智能压实系统进行应用和验证。

1连续压实相关技术研究

11振动滚筒与包装材料的动力学模型

国内外研究人员分析了从二自由度、线性、集总参数、弹簧阻尼经典动力学模型到三自由度非线性振动压路机的动力学模型，发现振动加速度呈正相关压缩材料的硬度。我做到了。与阻尼呈负相关，通过测量加速度有效值与路面结构的相关性，得到回归方程和相关系数，并成功应用于工程应用[8,9]。

12加速峰值指标

曹元文[10]等人基于江西福吉高速公路A1路段进行实验，分析振动压路机的加速度信号，得到快速傅里叶变换频谱图，并采用小波降噪。得出振动压路机振动加速度与路基压实度之间存在一定的线性关系。

路基压实过程中，随着压实次数的增加，压实度呈现抛物线增长趋势，压路机基本加速度波的幅值也趋于逐渐增大，呈现出压实度逐渐增大的趋势。增加。增加量取决于压路机的参数和路基材料的变化。

13.谐波比CMV指标的应用

瑞典的Geodynamik和Dynapac采用CMV压实计值，即在滚动振动加速度频域分析的二次谐波分量幅值与基频幅值的比值，作为反映压实质量、验证CMV和地基的监测指标。与碾压地面的物理特性密切相关，Sakai公司采用类似的计算方法，将CCV压实控制值作为压实检测系统的监测指标，该控制值包含加速度信号在不同频率下的谐波分量。Mooney等提出总谐波失真（THD）是评价土体材料压实状态的一个非常敏感的指标THD越大，土体的刚度越大，土层越硬[11]。

2基于过程控制的压实评价方法

采用振动压路机作为动态加载装置，基于压路机与路基的相互作用，通过路基的反作用力阻力，将振动碾压视为动态试验过程，分析压实度的过程控制。通过评估压实状态，可以在压实过程中持续控制压实质量（见图1）。

图1基于过程控制的压实评估拓扑图下载原图

在路基压实过程中，根据路基材料与振动压路机之间的相互作用力，建立压实度评价与控制系统，动态监测路面压实质量。

21影响压实的主要因素分析

影响压实度的主要因素包括振动压路机的参数和包装材料本身的结构[12]。

211压路机

振幅、振动频率和碾压速度是振动压路机施工和压实过程中的三个主要控制因素。振幅对压实质量影响最大，碾压速度和振动频率影响最小。

1压路机振幅

在一定振幅下，振幅越大，路面压缩效果越好。

2振动频率

在一定频率范围内，振动频率越高，路面压缩效果越好。

3、轧制速度

滚动速度影响负载滚筒压实包装材料的时间，速度越快，单位时间内压实的物体越多，而相同的压实材料接受的能量越少，因此在滚动过程中必须施加压力。根据路面合理选择调整结构和滚轮类型、滚动速度。

212包装材料

1水分含量

如果含水率低，则压实值会太高；如果含水率高，则压实值会太低。

2材质成分

当压实土是多种成分的混合物时，可以获得更致密的微观结构。这是因为大颗粒之间的间隙被较小的颗粒填充。由一种尺寸的干净土壤颗粒组成的土壤不能被压缩到颗粒之间的空间中。这些路面压实值不会通过多次压实操作而得到显着改善。

3个路基

必须提前检查摊铺机所在的路基，因为路基太软将无法提供压实反作用力，并且会抑制压路机的振动。因此，如果路基太软，路面就无法压实。道路压实度值较低。添加更多层摊铺机会增加压实值。

4材料厚度

材料的厚度必须与滚筒相匹配。压路机的滚筒越重，压实深度越大，摊铺机越厚。如果滚筒与材料的厚度相比太轻，则材料的下面部分可能保持未压缩状态。路面压实测量设备测量深度以匹配压路机压实的深度，并且无法检测下方太软的材料。在这种情况下，道路压实度值与实际值相比过高。

22通过流程管理进行承诺评估的原则

基于过程控制的压实评价方法的核心是通过压路机的振动响应来确定路基阻力的强弱。在路基充填碾压过程中，根据地面和振动压路机振动轮的竖向振动响应信号建立检测评估和反馈系统，实时动态监测和控制整体压实质量。滚动面。振荡动力学模型如图2所示。

根据振动动力学模型，建立以下方程

Mx+Fx=Psint[11]1x+Fx=sint[11]1

式中P为激振力，P=me2，m为偏心质量，e为偏心距，为振动频率，=2f，f为振动时间，M为总质量体振动；xx对应于特定点处的加速度，Fx表示压缩材料对激励器的阻力。

23、振动压实值获取过程

快速压实检测加速度传感器测量钢轮运动的垂直振动，连续记录和处理，转换成相对压实数据并显示。路基材料越硬，压缩值越高。这使得操作员能够知道哪里压实不足而应该继续压实，以及哪里压实达到要求并避免持续超压。关键是检测有效压实值。

图2振动动力学模型原图下载

第一步校对测试部分。为了确定路面的目标压实值，需要根据营业路面的宽度指定适当的长度作为标准路面。参考路面必须具有相同的承载能力和结构以及相同的路基表面特性。

将计划的包装材料按照堆叠和指定的厚度放置在标准包装的顶部。压实作业时，应保证压实速度、振动频率和振幅恒定，在作业过程中不能发生变化。

经过多次压实操作后，压实值通过动载荷试验或者更好的静压板载荷试验获得。如果压实过程中发生的向上跳跃成为压实度值的上限，那么进行更多的压实就没有意义了。为了根据路面材料测量压实值，必须在参考路面上选择几个点。当路面达到承载力时，将上次压实作业的压实值作为目标压实值。

如果压路机的压实值达到目标值，则路面压实效果理想；如果压实值低于目标值，则表明该区域压实不足或该区域使用的材料成分不同来自其他地区。地区。

压路机操作员的任务是将所有区域压实至目标压实值。在此过程中，由于基层较高或材料成分不同，某些区域可能需要更多压缩次数。当所有区域的压实值达到目标值时，即可向用户交付承载能力一致、压实均匀的光滑路面。

第二步设备测试。加速度传感器必须安装在压路机钢轮毂的中心，它不能旋转并与压路机刚性连接。轮毂中的振动必须直接检测到，并且不能被加速度传感器衰减。

显示的测量值取决于压路机类型、压路机速度和路基材料。假定路基材料合格且一致。

通过压实度传感器获得压实度值、压路机振动频率和压路机振动轮振幅。测试振幅以获得道路冲击力。

压路机的速度值是通过安装在压路机上的GPS/北斗位置传感器获得的。

步骤3如何获得有效压实值。加速度传感器每秒采集20个值，每组值包括压缩值、振动频率、振动幅度。由于压路机的参考振动频率和振动幅度是预先已知的，因此将采集的振动频率与参考值进行比较，如果采集值与参考值偏差较小，则说明路面的振动很大。当滚筒达到稳定状态时，可以启动或关闭负载滚筒的振动，并通过消除不稳定状态值来减小偏差。然后匹配滚筒的速度以确保其在工艺要求的范围内。如果满足条件，则此时的compaction值为有效值，否则，此时的compaction值为错误值。

通过对每秒的压缩值进行滤波算法，可以得到最稳定有效的值。

3应用实例

31项目概况

金港高速公路项目是柬埔寨第一条高速公路。该项目从金边市西南延伸，经干丹省、磅士卑省、戈公省到达西哈努克港。项目设计和建设采用中国规范和标准，全长18705公里，标准四车道往返，设计速度100公里/小时。开工日期为2019年6月18日，合同期为48个月，缺陷责任期为24个月，运营期为50年。

根据柬埔寨高温多雨的气候特点，柬埔寨金港高速公路路面结构对水稳定性和高温稳定性要求较高，采用半刚性路基+倾斜碎石下基层+沥青稳定碎石上基层的反式结构。根据。输入包装结构（见表1）。

表1导出到EXCEL的封装结构参数

结构层

厚度/厘米

成分

上面那层

AC-13

中间层